CARS KINGCómo importar un coche de Alemania a España en 2026: guía completa
Importar un coche de Alemania puede ahorrarte miles de euros, pero solo si haces bien los números y revisas el coche antes de pagar. En esta guía te explicamos el proceso completo tal y como lo hacemos en Cars King: cómo buscar, qué revisar, qué papeles pedir, cuánto pagarás de impuestos y cómo matricularlo en España.
¿Merece la pena importar un coche de Alemania?
En la mayoría de casos, sí. Alemania es el mayor mercado de coches de ocasión de Europa y eso se nota en tres cosas:
- Más oferta. Para un mismo modelo encontrarás muchas más unidades que en España, con más acabados, colores y extras.
- Mejor equipamiento. Muchos coches alemanes llevan paquetes que en España eran opcionales y caros: S line, M Sport, AMG Line, faros Matrix, cuero, techo panorámico…
- Mejor precio. En gamas medias y altas es habitual encontrar el mismo coche entre un 10 % y un 25 % más barato, incluso después de pagar impuestos y traslado.
Donde menos compensa es en coches muy baratos (por debajo de 8.000–10.000 €): los costes fijos de viaje, transporte y papeleo se comen el ahorro. Y nunca compensa si el coche llega con kilómetros manipulados o con una avería escondida, por eso la revisión previa es la parte más importante de todo el proceso.
Los 7 pasos para importar un coche de Alemania
1. Define bien lo que buscas
Antes de mirar anuncios, cierra presupuesto final (con impuestos incluidos), modelo, motor, cambio, año, kilómetros máximos y extras imprescindibles. Así puedes comparar unidades con criterio y no por la foto más bonita.
2. Busca en los portales alemanes
Los más usados son mobile.de y AutoScout24.de. Filtra por "Unfallfrei" (sin accidentes) y "Scheckheftgepflegt" (libro de mantenimiento sellado). Prioriza concesionarios con buenas valoraciones: dan factura y suelen ofrecer garantía legal.
3. Pide historial y comprueba los kilómetros
Pide fotos del libro de mantenimiento, facturas de taller y el número de bastidor (VIN). Con el bastidor puedes consultar el historial en servicios como carVertical y, en el concesionario oficial de la marca, las revisiones registradas. Si los kilómetros no cuadran entre revisiones, descarta el coche.
4. Revisa el coche en persona
Es el paso que más dinero ahorra. Nosotros hacemos un diagnóstico electrónico de todas las centralitas, comparamos el kilometraje guardado en cada una, medimos el espesor de pintura, revisamos fugas, frenos y neumáticos y hacemos una prueba en carretera. Así es como detectamos coches con casi 100.000 km bajados.
5. Cierra la compra y prepara el traslado
Firma un contrato de compraventa (Kaufvertrag) y paga por transferencia, nunca en efectivo a particulares. Para volver conduciendo necesitarás placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) con su seguro, o bien contratar un camión portavehículos.
6. Paga los impuestos en España
Con el coche en España se liquida el impuesto de matriculación (modelo 576) en Hacienda y, si toca, el IVA. Te explicamos cómo se calcula en el apartado de impuestos.
7. Pasa la ITV y matricula en la DGT
El coche pasa una ITV de importación con la ficha técnica y el COC. Después se pagan las tasas de la DGT y el impuesto de circulación de tu ayuntamiento, y recibes la matrícula española.
Documentos que necesitas
- Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II): es el título de propiedad. Sin él no se puede matricular.
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I): permiso de circulación alemán.
- COC (certificado de conformidad europeo): facilita mucho la ITV y la homologación.
- Factura o contrato de compraventa con el bastidor, precio y datos de ambas partes.
- Certificado de baja o exportación si el coche se ha dado de baja en Alemania.
- Libro de mantenimiento y facturas: no son obligatorios para matricular, pero son clave para la reventa.
Impuestos: cuánto se paga y cómo se calcula
Impuesto de matriculación
Es el más importante. Se calcula sobre el valor que fija Hacienda para ese modelo (no sobre lo que pagaste), aplicando un porcentaje según la antigüedad del coche. Sobre esa base se aplica un tipo según las emisiones de CO₂:
| Emisiones de CO₂ | Tipo (península) |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % |
Algunas comunidades, como Cataluña, aplican ajustes propios, y Canarias, Ceuta y Melilla tienen tipos distintos. Por eso siempre calculamos el importe exacto antes de recomendarte un coche.
IVA
Si el coche es usado (más de 6 meses o más de 6.000 km), normalmente no pagas IVA en España: ya se pagó en Alemania. Si es "nuevo" a efectos fiscales, el IVA se paga en España. Cuando compras a un concesionario, fíjate si la factura es con IVA deducible ("MwSt. ausweisbar") o en régimen de margen.
Tasas de la DGT e impuesto de circulación
La tasa de matriculación de la DGT ronda los 100 €. El impuesto de circulación (IVTM) depende de tu ayuntamiento y de la potencia fiscal del coche.
Ejemplo real: Porsche 718 Cayman de 2024
Este es el cálculo del impuesto de matriculación de un Porsche 718 Cayman PDK de julio de 2024 que tenemos ahora disponible, matriculado en Cataluña:
| Valor de Hacienda (nuevo) | 50.500 € |
| Porcentaje por antigüedad (2–3 años) | 67 % |
| Minoración aplicable | −7.957 € |
| Base imponible | 25.878 € |
| Tipo por CO₂ (185 g/km) | 9,75 % |
| Impuesto de matriculación | 2.523 € |
Fíjate en que el impuesto no tiene nada que ver con el precio de venta del coche (más de 70.000 €): depende del valor fiscal y de las emisiones. Por eso es tan importante calcularlo antes de comprar. En nuestras fichas el precio que ves es final, con todo incluido y el coche puesto en España.
Qué vigilar antes de pagar
Kilómetros manipulados
Es el fraude más común en coches importados. Un cuentakilómetros se puede bajar en minutos, pero las centralitas del coche suelen guardar el kilometraje real. Comparándolas, detectamos manipulaciones que a simple vista son imposibles de ver.
Coches fabricados para otros mercados
Algunos coches que se venden en Alemania vienen de EE. UU. o de Asia. Pueden dar problemas de homologación en la ITV o no tener COC. Comprueba siempre el origen con el bastidor.
Accidentes y repintados
"Unfallfrei" en un anuncio no siempre es verdad. Un medidor de espesor de pintura detecta piezas repintadas en segundos.
Cargas y titularidad
Asegúrate de que el vendedor es el titular que aparece en el Fahrzeugbrief y de que el coche no está financiado ni tiene cargas pendientes.
Buscamos el coche, lo revisamos en persona, calculamos el precio final exacto y te lo entregamos matriculado en España.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta importar un coche de Alemania?
Depende sobre todo del impuesto de matriculación, que puede ir de 0 € a varios miles según emisiones y valor fiscal. A eso se suman el viaje o transporte, la ITV, las tasas de la DGT y la gestión. Para un coche de gama media o alta, el ahorro frente al mismo coche en España suele superar con margen todos esos costes.
¿Cuánto se tarda en tener el coche matriculado?
Con la documentación completa, entre 1 y 3 semanas desde la compra, según el transporte y las citas de ITV.
¿Tengo que pagar IVA si el coche es de segunda mano?
Normalmente no, si tiene más de 6 meses o más de 6.000 km. El IVA ya se pagó en Alemania.
¿Puedo volver conduciendo desde Alemania?
Sí, con placas de exportación y su seguro. Es la opción más económica si no te importa el viaje; si no, se contrata un camión.
¿Cómo sé que el coche no tiene los kilómetros bajados?
Comparando historial, facturas y, sobre todo, el kilometraje guardado en las distintas centralitas con un equipo de diagnóstico. Es lo primero que hacemos en cada revisión.
¿Qué pasa si el coche no tiene COC?
Se puede matricular igualmente, pero hay que pedir un certificado al fabricante o hacer una homologación individual, que encarece y retrasa el proceso.